Guanajuato, Gto., 2 de septiembre de 2026.- La Comisión de Movilidad y Seguridad Vial realizó mesas de trabajo para analizar dos iniciativas de reforma a la Ley de Movilidad del Estado de Guanajuato y sus Municipios en materia de electromovilidad y mejora regulatoria.
El primer análisis correspondió a la iniciativa que busca establecer un marco normativo que permita ordenar, promover y regular la electromovilidad en la entidad.
Los asistentes a la mesa de trabajo externaron una postura favorable respecto del propósito general de modernizar el sistema de transporte e incentivar la transición progresiva hacia tecnologías más sostenibles y eficientes en la entidad; señalaron que la electromovilidad requiere una articulación técnica cuidadosa para evitar sobrecargar a la administración pública y prevenir contradicciones jurídicas, por lo que resulta indispensable armonizar la propuesta con las reformas vigentes del Código Territorial.
También, manifestaron su preocupación respecto a trasladar de forma textual definiciones técnicas y conceptos operativos que provienen de acuerdos emitidos por órganos reguladores federales en materia energética, al explicar que copiar conceptos altamente especializados en una ley local genera el riesgo de desactualización inmediata y desfase normativo ante futuras modificaciones federales, recomendando en su lugar utilizar remisiones directas al marco normativo de la Federación para garantizar consistencia y flexibilidad jurídica en términos clave como infraestructura de recarga, estaciones gratuitas y vehículos eléctricos e híbridos.
Asimismo, advirtieron sobre las implicaciones operativas, financieras y de planeación que estas obligaciones imponen a los gobiernos locales, considerando la marcada disparidad en capacidades técnicas y presupuestales de los 46 municipios del estado, por lo que propusieron establecer un régimen transitorio que prevea una implementación gradual y ordenada de las responsabilidades.
Finalmente, comentaron que sustituir vehículos de combustión por unidades eléctricas particulares no resuelve de fondo los retos de congestión vial ni reduce de manera absoluta las emisiones globales de carbono, dado que gran parte de la energía se sigue produciendo mediante hidrocarburos; y mencionaron que los vehículos eléctricos son considerablemente más pesados por sus bancos de baterías y cuentan con mayor potencia inmediata, lo que propicia un desgaste acelerado de los pavimentos, lo que propicia un aumento de los costos públicos de mantenimiento urbano y se tiene riesgos potenciales a la seguridad vial.
Al hacer uso de la voz, la diputada Sandra Alicia Pedroza Orozco resaltó la importancia de cuidar la técnica legislativa y asegurar una debida articulación con los ordenamientos vigentes y que, al tratarse de conceptos técnicos en proceso de regulación federal, debe vigilarse el respeto a las competencias para evitar reformas locales constantes y reactivas a lo que determine la Federación.
Agregó que la incorporación de la electromovilidad es un paso necesario ante la evolución social y tecnológica, compartiendo la visión de que el vehículo eléctrico no debe asumirse como la solución definitiva a los problemas viales, sino entenderse como una alternativa complementaria que debe supeditarse al principio de jerarquía de la movilidad.
